Provoz skútru v zimě


 
Zatímco v předchozím příspěvku jsem se věnoval zimnímu ježdění na skútru z hlediska jezdce, rád bych tenhle příspěvek věnoval tomuto tématu z hlediska stroje.
 
Oproti zmiňovanému příspěvku z hlediska jezdce, který jsem pojal více jako návod, od tohoto příspěvku očekávejte spíše než návod, jen pouhou inspiraci, jak je možno se ke svému skútru v rámci zimního ježdění také chovat :-)
 

 
 
Samozřejmě ideální je, máte-li možnost svůj stroj garážovat. Pokud ale na tom jste stejně jako já, tj. jste nuceni parkovat ho venku, bez nějaké šikovné škrabky na led a sníh se prostě neobejdete :-)

 

 
Začněme ale po pořádku - za naprosto základní a nezbytné považuji montáž zimních pneumatik! I kdyby za celou zimu ani jednou nenasněžilo a vy tedy nevyužili zvýšený záběr hrubého vzorku, rozhodující je kvalitní adheze měkké směsi i v mrazech a na vlhkých silnicích v důsledku hygroskopičnosti soli na vozovce nebo v podzimních a jarních plískanicích.

 

POZOR na životu nebezpečnou pneumatiku METZELER „Fellfree Wintec“, o které výrobce tvrdí, že je “zimní”, ale na sněhu klouže jako každá “letní” pneumatika!

 
 

Jako velmi užitečná se ukázala informace o teplotě vzduchu. Jak je patrné z obrázku, vyřešil jsem to levně a nenáročně - použil jsem bimetalový teploměr za okno, který jsem pomocí oboustranné lepící pásky a elektrikářských stahovacích pásků (”drcpásek”) připevnil k upravené levné “blikačce” na kolo a pomocí její objímky přichytil k držáku plexi štítu :-)
 
Bohužel, můj skútr HONDA SH150i při teplotách nižších než -10°C odmítal naskočit, takže v tomto případě (-14°C) nemělo smysl trápit akumulátor a ani motor jeho protáčením “na sucho” :-(
 
Věděl-li jsem, že budu potřebovat v takovém avizovaném mrazu vyjet, bylo třeba nechat skútr dostatečně dlouho prohřát ve sklepě :-)
 
Při mrazech kolem -10°C obvykle pomohlo nahradit promrzlou svíčku svíčkou ohřátou na mou tělesnou teplotu - nosil jsem jí pro ty účely ve vnitřní kapse na hrudi :-)
 

 

Poslední úpravu, kterou jsem pro skútr udělal, abych eliminoval vliv zimního chladu, byla výroba a aplikace této dečky na masku chladiče (motor mého skútru HONDA SH150i je chlazen kapalinou), k čemuž mě inspirovala jednak náhodně zahlédnutá diskuze na internetu, kde kdosi konstatoval, že v Itálii je “zima”, je-li okolní teplota už plus 10°C, a dále vzpomínka na doby mého mládí, kdy byly běžně k dostání podobné dečky, přesně tvarované na masky chladičů toho, kterého typu automobilu. Uvědomil jsem si totiž, že vzhledem k tomu, že nejčastěji jezdím 12,5km tam a po čase pak 12,5km zpátky, nestačí se motor mého skútru vůbec ohřát, a zvláště za mrazů tak jezdím se silně podchlazeným motorem, a to se všemi důsledky, tj. jednak vyšší spotřebou, ale i s enormním mechanickým opotřebováváním se součástek motoru, které se nestačí vlivem své teploty roztáhnout do optimálního rozměru.
 
Jak je patrné z obrázků, dokonale jsem vyplnil obsah jednoho z mnou oblíbených výroků: “Jak primitivní, ale jak účinné!”, který vyslovil ve filmu Limonádový Joe padouch Horác Badman alias Hofogo v geniálním podání Miloše Kopeckého :-D
 
Dva pláty koženky sešité rubem k sobě a k nim přišité popruhy zakončené suchými zipy. Polohu dečky fixuji protažením popruhů závěsným okem (viz. obrázek vlevo dole) a úroveň (ne)chlazení postupným namotáváním dečky na spodní popruh (viz. obrázek vpravo dole)
 

  • Bohužel jsem na tenhle nápad přišel až po období maximálních mrazů, každopádně při teplotě -10°C při jízdě na dálnici se ručička teploměru pohodlně vyšplhala k prostřední rysce;
  • při současných teplotách kolem +10°C se i při jízdě na dálnici ručička teploměru nevyšplhá příliš nad prostřední rysku teloměru;
  • co je pro mě ale důležité, tak obvykle už po několika prvních pár minutách jízdy se ručička teploměru vyšplhá nepatrně nad spodní risku minimální provozní teploty, kde jsem dříve i při teplotách okolního vzduchu nad 0°C svou 12,5km jízdu končil, ev. při teplotách okolního vzduchu pod 0°C se ani při jízdě po dálnici ručička teploměru výše nevyšplhala. Kdežto s dečkou, lhostejno kde kolem 0°C se teplota okolního vzduchu pohybuje, svou krátkou jízdu končím s ručičkou teploměru u prostřední rysky :-)

 

 
Sečteno a podtrženo:
 
Pokud hodláte jako já využívat svůj skútr nebo motocykl celoročně pak tou, z mého pohledu nejzásadnější a nezbytnou investicí je koupě a instalace zimních pneumatik!
 
Pokud nechcete trápit vodou chlazený motor vašeho stroje podchlazením (a to nejen za mrazů, ale i v podzimních nebo jarních chladných dnech), pak ho vybavte něčím, co omezí přístup okolního vzduchu ke chladiči. A nemusí to být jen dečka - na diskuzi, která mě k její výrobě inspirovala, dotyčný polepil 2/3 voštin chladiče izolepou. Přičemž se mu, dle jeho tvrzení, motor nepřehřívá ani v létě.
 
A jste-li nuceni parkovat svůj skútr venku, bez nějaké šikovné škrabky na led a sníh se prostě neobejdete :-)
 

 

7.3.2012


Co je nového u kamarádů:

MoNaKo - MOdelařina NA KOleně
MoNaKo - veškeré informace (nejen) o modelech lodí
RC.305
RC.305 - stránky věnované RC autům, scale a expedicím.