Tuningový variátor Malossi Multivar 2000


 
Pokud obvykle přijedete do servisu, býváte vyzváni, abyste pokud možno co nejpřesněji nadefinovali, co od něj požadujete, to je sepsáno a, byť byste chtěl z neznalosti sebevětší nesmysl, ten je vykonán a vy jste za něj zkasírováni, a to bez ohledu, zda smysl měl nebo neměl :-(
 
Náhoda mě přivedla na podzim do skútrservisu v Bránické ulici v Praze, kde jsem se setkal se zcela opačným přístupem - neptali se mě, co mají dle mého udělat, ale ptali se mě, co mě trápí a co od jejich zásahu očekávám, načež mi ke každému problému nabídli několik variant řešení různé finanční (a tomu odpovídající kvalitativní) hodnoty, a na mě jen zbylo de facto se pouze rozhodnout, kolik peněz jsem ochotný investovat :-)
 

Kromě toho dokázali, což se pro mé zimní ježdění ukázalo jako nejdůležitější, vybavit i zadní kolo mého skútru Honda SH150i zimní pneumatikou, a to i navzdory faktu, že na jeho rozměr se zimní pneu nevyrábí :-)
 
A protože vše začalo tím, že nenápadný kousek plechu na silnici mi tuto pneumatiku neopravitelně poškodil, vnímám následující příspěvek jako upřímně míněný hold skútrservisu v Bránické ulici v Praze :-)
 
Každopádně to, že i pro skútry (nejenom RC modely :D) existují tuningové (nejenom) variátory, bylo pro mě skutečnou “objevenou amerikou” :-D
 

 
Stejně, jako jsem přesvědčený, že každý konec je začátkem něčeho nového, věřím, že všechno zlé je k něčemu dobré :-) A vždy mě tedy potěší, je-li to patrné na první pohled, což v případě instalace tuningového variátoru Malossi Multivar 2000 do mého skútru Honda SH150i platí v plné míře! :-)
 
Jak jsem napsal v úvodu, drobný kousek plechu na silnici těsně před Horními Počernicemi, zvící jen cca 3 čtvereční cm, během krátké chvíle stačil příčně proříznou pneumatiku tak, že nebyla šance pokračovat dál v jízdě. Vzhledem k martyriu, které jsem kvůli ní na podzim absolvoval a vzhledem k faktu, že pouze skútrservis v Bránické ulici v Praze mi tuto pneumatiku dokázal zajistit, dlouho jsem nepřemýšlel (blížil se večer a hrozilo, že bude po pracovní době) a navzdory skutečnosti, že jsem na opačném konci Prahy, jsem zavolal o pomoc.
 
Trvalo nějakou chvíli, než podvečerní Pražskou dopravní špičkou dorazil firemní speciálně upravený TRANSPORTER pro převoz motocyklů a stejně tak i cesta do servisu. A o čem jiném si v kabině povídat, než o společné lásce, tj. o skútrech. A tak mezi řečí, kdy jsem popisoval chování svého “SHáčka”, zazněla přesvědčivá rada: “To napraví tuningový variátor”. Svou “ameriku”, že existuje tuning RC modelů, jsem “objevil” už před léty, ale že totéž existuje i pro skútry mě překvapilo :-D
 
Slovo dalo slovo a bylo jasné, že kromě nové pneumatiky neodolám lákadlu příslibu vstřícnějšího chování mého skútru a že tudíž objednám i instalaci tuningového variátoru Malossi Multivar 2000 určeného pro můj skútr Honda SH150i, zvlášť, když ho měli rovnou na skladě :-)
 
A protože se ukázalo, že technik z Bránického servisu ani v nejmenším nepřeháněl, spíše naopak, nedalo mi to, abych se tu s vámi o svou zkušenost nepodělil :-)
 
Nový variátor přinesl 4 nepřehlédnutelné rozdíly:
 

  • zatímco s původním variátorem skútr reagoval na přidání plynu při rozjezdu třemi fázemi - nejprve krátkou akcelerací, pak následovala podle míry natočení plynové rukojeti cca 1 až 2 vteřinová “díra” a teprve pak začal razantně zrychlovat. Kdežto s tuningovým variátorem Malossi Multivar 2000 reaguje skútr téměř digitálně na každý úhlový stupeň natočení plynové rukojeti, a to od samého počátku natáčení plynové rukojetí;
  • zatímco s původním variátorem, ve snaze udržet konstantní rychlost skútru, bylo nutno neustále přidávat a ubírat plyn v určitém rozsahu úhlu natočení plynové rukojeti, tak s tuningovým variátorem Malossi Multivar 2000 stačí natočit plynovou rukojeť v přesném úhlu a ručička rychloměru zůstane na ukazateli požadované rychlosti držet jak přikovaná! :-D A pokud se změní sklon vozovky, pak stačí jen nepatrně, bez jakéhokoli pulzování, změnit polohu plynové rukojetí o pár stupňů v potřebném směru (přidat nebo ubrat plyn) a rychlost se opět ustálí, jak je třeba :-)
  • to, co mě ale fascinuje nejvíce, je skutečnost, jak se variátoru daří udržovat motor v záběru v oblasti maximálního kroutícího momentu - zatímco s původním variátorem po i malém přidání plynu se motor nejprve rozeběhl do vyšších otáček a s přibývající rychlostí skútru otáčky postupně klesly, tak s tuningovým variátorem Malossi Multivar 2000 motor nemá snahu se zbytečně vytáčet, ale variátor ho udržuje v téměř konstantních otáčkách, které odpovídají natočení plynové rukojeti, přičemž je cítit, jak motor zabírá hned “odspodu”. A jak variátor nabízí neustále optimální převod, skútr postupně zrychluje, aniž by se otáčky motoru měnily. Každopádně při mé první akceleraci z křižovatky, kdy jsem “vzal za plyn”, jak jsem byl zvyklý u původního variátoru, jsem zvedl, pro mě nečekaně, přední kolo tak, že ztratilo kontakt s vozovkou! :-D
  • důsledná snaha tuningového variátoru Malossi Multivar 2000 udržovat motor v optimálních otáčkách vede k tomu, že se můj skútr HONDA SH150i rychleji (oproti originálnímu variátoru) rozjede na rychlost 100km/hod, ale pak se mu už nechce (oproti originálnímu variátoru), a to ani z kopce, zrychlovat na vyšší rychlost. Každopádně ani jeden z variátorů mi neumožnil rychlejší jízdu, než 110km/hod. Pak, jakoby začla působit elektronická regulace - motor začne skokově přibrzďovat a a rozjíždět se, jako by “cosi” uzavíralo a opět pouštělo benzin do palivového systému. Dlužno ovšem zkonstatovat, že zatímco u originálního variátoru jsou při jízdě z kopce na plný plyn tyto záškuby skútru nepřehlédnutelné, tuningový variátor Malossi Multivar 2000 je činí téměř nepostřehnutelnými :-)

 

 
Sečteno a podtrženo:
 
Pokud potřebujete pro udržení konstantní rychlosti vašeho skútru neustále pulzovat jeho plynovou rukojetí, vřele vám doporučuji nahradit původní variátor variátorem tuningovým. Alespoň já u svého příštího skútru ani chvilku nebudu s výměnou váhat! :-)
 
Rozhodně ale od této úpravy neočekávejte, že se zvedne maximální rychlost dosahovaná vaším skútrem! Kultivace k téměř absolutní dokonalosti vztahu mezi natočením plynové rukojeti a tomu odpovídajícím optimálním otáčkám v oblasti maximálního kroutícího momentu motoru, vede naopak k tomu, že skútr sice rychleji akceleruje, ale zároveň nerad opouští oblast otáček maximálního kroutícího momentu motoru, takže skútrem prakticky dosahovaná maximální rychlost spíše poklesne :-)
 

 

 

7.3.2012


Co je nového u kamarádů:

MoNaKo - MOdelařina NA KOleně
MoNaKo - veškeré informace (nejen) o modelech lodí
RC.305
RC.305 - stránky věnované RC autům, scale a expedicím.