Instalace příčných stabilizátorů


na RC model KYOSHO Half8 - Mini Inferno 1/16

 
 
 
Model KYOSHO Mini Inferno prožívá své znovuvskříšení. I když je otázka, zda je na místě použití tak patetického výrazu, když o tento model zájem ze strany modelářské veřejnosti v podstatě neutuchal. A to i navzdory jeho nejedné nectnosti. Nebo, že by právě proto?! :-D
 
Troufám si tvrdit, že to, co byla NOKIA 5110 mezi mobilními telefony a VW Brouk mezi osobními automobily, to je Mini Inferno mezi offroadovými RC modely aut v měřítku 1/16, resp. 1/18. Nemohu nepřiznat, že i já jsem podlehl jeho kouzlu a než bych si koupil nějaký nový současný model v této kategorii, navzdory svému přesvědčení, když jsem si ho pořizoval, že do něj nebudu cpát žádný tuning, postupně nahrazuji odešlé části prvky vyráběnými firmou ATOMIC :-) A dokonce jsem ho teď vybavil příčnými stabilizátory, abych jimi alespoň částečně kompenzoval vyšší těžiště v důsledku použití mnou preferovaných LiFe akumulátorů, které se nevešly nikam níž, než na horní plato.
 
Jenomže…
 

Při jejich instalaci jsem narazil na absenci přehledného návodu, jak stabilizátor zkompletovat - pouze na webu výrobce jsem nalezl tenhle nic moc přehledný pidiobrázek.
 
Nabízím vám proto poněkud podrobnější popis, jak jsem postupoval, resp. k čemu jsem metodou pokus - omyl nakonec dospěl :-D
 


 

 
Koupí příčného stabilizátoru pro Mini Inferno si vlastně současně kupujete malý mechanický hlavolam :-D Protože z malého plastového pytlíčku vytřepete pár drobných součástek a je na vás, jednak je nepoztrácet a hlavně je poskládat do sebe tak, aby v konečném důsledku fungovaly tak, jak to od příčného stabilizátoru nápravy očekáváte! :-D
 
Já jsem tu změť “drobotiny” na obrázku již uspořádal tak, aby bylo víceméně patrné, co k čemu patří :-)
 
Základním prvkem je vytvarovaný kus pružinového drátu ve tvaru písmene širokého “u”. Sada obsahuje tyto prvky dva, o různé tuhosti.

 
Obvykle se postupuje tak, že na přední nápravu se instaluje příčný stabilizátor tužší a na zadní nápravu příčný stabilizátor měkčí. V mém případě je možné, že praxe ukáže, že i na zadní nápravu svého modelu budu muset použít tužší příčný stabilizátor, abych jím kompenzoval v zatáčkách vyšší odstředivé síly těžkých akumulátorů, které mám uloženy na horním platu téměř nad zadní nápravou.
&nb