Moje objevené “Ameriky”

potěší a pobaví každou technicky založenou duši. Naše motokára má vlastnosti skutečné motokáry a navíc některé další. Otáčením volantu je možno nařídit směr jízdy, přepínač umožňuje jízdu vpřed i vzad a prosté zařízení vytváří při jízdě zvuk podobný zvuku skutečného motocyklového motoru. Motokára je poháněna motorkem IGLA 4,5 V - DMP 3 a zdrojem proudu je plochá baterie umístěná pod sedadlem motokáry. Motorek pohání motokáru třecím převodem přímo na jedno zadní kolo. Tento převod plně vyhovuje a navíc je móžné poměr převodu přizpůsobit větším průměrem pryžové hadičky, navlečené na hřídeli motorku. Tím získáme nejvhodnější rychlost pro náš model.

Celá motokára je nakreslena na obr. A. Rám I je vyroben ze svářecího drátu Ø3 mm. Jednotlivé části rámu jsou ohnuty v čelisti kleští a spájeny cínem. K pájení nám plně postačí páječka 100. W. Už zapájené spoje rámu, které jsou blízko právě pájených, chladíme, aby se neoddělily. K rámu zatím nepřipájíme vzpěru volantu 6, přední nápravu 7 a pouzdra zadní nápravy 9. Tyto součásti připájíme až při konečné montáži. Hotový rám motokáry znamenitě zpevní plechové dno (tenký vyrovnaný plech z konzervy), které připájíme mezi boční dráty rámu. Před pájením musíme do plechu vyvrtat díry pro přepínač 4, lože motorku 3, pružinu 12, kontaktní desky i úhelníky držící plochou baterii 8 a vypilovat otvor pro ozubené kolečko hlukového zařízení 14.

Kola 2 získáme z nějaké staré hračky; vhodná můžeme koupit v modelářských prodejnách. Jejich upevnění na přední a zadní nápravu si musí každý přizpůsobit podle použitých koleček. Je ovšem nutné, aby se přední kolečka otáčela na osách volně a zadní byla připevněna nepohyblivě k nápravě. Pouzdra zadní nápravy 9 uděláme z tenkostěnné trubičky nebo je stočíme z tenkého mosazného plechu a spájíme. Stejně vyrobíme i pouzdro hřídele volantu 6. Odpérované lože motorku 3 je podrobně nakresleno na obr. C. Lože je vypilováno ze slabého plechu (mosaz, hliník) a ohnuto. Před ohnutím vyvrtáme dírky pro šroubky, kterými připevníme motorek k loži. Nezapomeneme hned i na dírku, do které uchytíme pružinu 12. Přepínač 4 máme nakreslen ve dvojím provedení: na obr. A je jen pro jízdu vpřed, obr. E ukazuje přepínač a propojení vodičů pro jízdu vpřed i vzad. Pro druhé provedení musíme mít páčku přepínače z pertinaxu. Základem obou přepínačů jsou dva obdélníčky z pertinaxu. V jednom Jsou zanýtovány kontakty a páka přepínače, druhý izoluje přepínač od kovového dna motokáry.

Nejvíce práce dá řízení přední nápravy 7. Konstrukce řízení je podrobně rozkreslena na obr. A-B. činnost řízení je tato: otáčením volantu a tím i jeho hřídele se zároveň otáčí i výstředná páka (čep nebo ohnutý konec). Výstředná páka posouvá spojovací tyč, jejíž konce jsou volně přinýtovány k pákám řízení. Ty jsou připájeny k otočným čepům přední nápravy, zakončenými osami předních kol. Spojovací tyč je ohnuta z drátu Ø2 mm, na obou koncích rozklepaného do plošek. Stejným způsobem vyrobíme i páky řízení. Objímky otočných čepů ohneme ze železného nebo mosazného plechu a po vyvrtání děr je připájíme k přední nápravě. Postup práce a výrobu nejlépe vysvětlí oba obrázky.

Volant a přední kolečka jsou proti posunování zajištěny pojistkami naštípanými z pružiny vhodného průměru. Pro pojistky vypilujeme na hřídeli volantu a osách kol drážky. Sedadlo 5 vytvarujeme z hliníkového plechu (novoduru, celuloidu), šlapky a přední kryt 13 z mosazného plechu. Snadné vyjímání sedadla a jeho pevného uchycení při jízdě si jistě vyřeší každý podle svého.

Poslední součástí je zařízení na vytváření hluku 14. V nárysu je nakresleno na obr. D. Skládá se z jakéhokoliv ozubeného kolečka připájeného na otočné zadní nápravě 10 a celuloidového “brnkátka”, přinýtovaného k plechové objímce, kterou před nýtováním připájíme k rámu. Je to známý způsob, kterým každý kluk “motorizuje” své šlapací kolo. Ozubené kolečko rozechvívá celuloidový pásek a ten vydává přerušovaný tón.

Montáž motokáry:

Sestavené řízení předních kol 7 připevníme k rámu. Zároveň připájíme k rámu vzpěru volantu se sestaveným volantem. K plechu rámu přinýtujeme zapojený přepínač 4, lože s pružinou 12 a motorkem 3. Nyní nasuneme zadní nápravu 19, připájíme ozubené kolečko 14 a připevníme obě zadní kolečka 2. Na magnet motorku 3 přilepíme maketu hlavy válce (korek, dřevo), kterou před přilepením natřeme stříbřenkou. Na hřídel motorku navlékneme pryžovou hadičku II, vyzkoušíme správný tah pružiny a tlak hřídele motorku i posun páky přepínače. Připájíme vodiče a uložíme pod sedadlo baterii 8. Po natření celé motokáry nitrolakem a namazáni všech otočných částí můžeme zahájit první jízdu našeho modelu - motokáry pro malé i velké.

Autor není uveden - plánek jsem převzal z publikace: